ROHM Búfer BD74C125FV-CE2 CMOS Búfer SSOP 14 pines
- Código RS:
- 687-471
- Nº ref. fabric.:
- BD74C125FV-CE2
- Fabricante:
- ROHM
No disponible
RS ya no dispondrá de este producto.
- Código RS:
- 687-471
- Nº ref. fabric.:
- BD74C125FV-CE2
- Fabricante:
- ROHM
Especificaciones
Documentación Técnica
Legislación y Conformidad
Datos del Producto
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Seleccionar todo | Atributo | Valor |
|---|---|---|
| Marca | ROHM | |
| Familia lógica | CMOS | |
| Tipo de producto | Búfer | |
| Función lógica | Búfer | |
| Encapsulado | SSOP | |
| Número de pines | 14 | |
| Certificaciones y estándares | RoHS | |
| Estándar de automoción | No | |
| Seleccionar todo | ||
|---|---|---|
Marca ROHM | ||
Familia lógica CMOS | ||
Tipo de producto Búfer | ||
Función lógica Búfer | ||
Encapsulado SSOP | ||
Número de pines 14 | ||
Certificaciones y estándares RoHS | ||
Estándar de automoción No | ||
- COO (País de Origen):
- JP
El búfer de 3 estados cuádruple de ROHM para automoción, diseñado específicamente para un funcionamiento eficiente dentro de un amplio rango de tensiones de alimentación de 1,65 V a 5,5 V. Este dispositivo garantiza un rendimiento fiable a temperaturas extremas de –40 a +125 °C, lo que lo hace adecuado para aplicaciones de automoción exigentes. Con su circuito de tolerancia de salida, protege la salida de la corriente de retroceso, lo que garantiza su durabilidad y estabilidad en situaciones de desconexión. Su encapsulado compacto SSOP-B14 facilita la integración en diversos sistemas, lo que mejora la flexibilidad del diseño.
Certificación AEC Q100 para fiabilidad en automoción
El bajo consumo de corriente de 10 μA máximo mejora la eficiencia energética
Las entradas tolerantes admiten la integración en diversos sistemas
La capacidad de accionamiento de salida de ±4 mA a 3,0 V permite una gestión robusta de la señal
Diseñado para el funcionamiento en modo de desconexión parcial, lo que amplía la versatilidad funcional
Protección robusta contra transitorios eléctricos con una temperatura de unión máxima de +150 °C
Las funciones de seguridad funcional integradas soportan los requisitos de la automoción
Los altos tiempos de retardo de propagación satisfacen las demandas de procesamiento rápido de la señal
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