Caja de cambios Huco Tipo L, ratio de reducción 1:1, par máx. 0.68 Nm
- Código RS:
- 748-437
- Nº ref. fabric.:
- 332.31.2
- Fabricante:
- Huco
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- 748-437
- Nº ref. fabric.:
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- Huco
Especificaciones
Legislación y Conformidad
Datos del Producto
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Seleccionar todo | Atributo | Valor |
|---|---|---|
| Marca | Huco | |
| Tipo de producto | Caja de cambios | |
| Relación de reducción | 1:1 | |
| Tipo de reductor | Tipo L | |
| Par de salida máximo | 0.68Nm | |
| Diámetro del eje | 4mm | |
| Longitud total | 30.5mm | |
| Anchura total | 30.5mm | |
| Profundidad total | 18.7mm | |
| Certificaciones y estándares | No | |
| Serie | 332 | |
| Seleccionar todo | ||
|---|---|---|
Marca Huco | ||
Tipo de producto Caja de cambios | ||
Relación de reducción 1:1 | ||
Tipo de reductor Tipo L | ||
Par de salida máximo 0.68Nm | ||
Diámetro del eje 4mm | ||
Longitud total 30.5mm | ||
Anchura total 30.5mm | ||
Profundidad total 18.7mm | ||
Certificaciones y estándares No | ||
Serie 332 | ||
- COO (País de Origen):
- GB
Caja de Transmisión en 'L' para Reenvío de Ángulo de Engranajes
Dos tipos de cajas de transmisión en ángulo recto en forma de L. Uno tiene engranajes de acero endurecido y el otro engranajes de homopolímero de acetal unidos a ejes de acero endurecido. La carcasa de nylon tiene dos orificios de separación rebajados para montaje en chasis convencional y un encastre roscado debajo de cada eje para montaje vertical.
relación de transmisión 1:1
Lubricado de por vida
La versión de engranaje de acero tiene aislamiento eléctrico entre ejes y carcasa
La versión de engranaje de homopolímero de acetal tiene aislamiento eléctrico entre ejes y entre ejes y carcasa
Cajas de Transmisión
La gama de cajas de transmisión miniaturizadas L-Box en ángulo recto ofrece 2 niveles de especificación para cubrir las necesidades de un componente estándar con distintos niveles de aplicación y de coste. El modelo 1 presenta engranajes de acero endurecido puestos a tierra y ejes de acero endurecido. El modelo 2 presenta engranajes de homopolímeros de acetato moldeados a tierra y ejes de acero endurecido.
Ambos modelos llevan carcasas moldeadas por inyección con dos orificios pasantes taladrados por ambas caras para montaje convencional en chasis, y un encastre roscado debajo de cada eje para su montaje vertical. En esta orientación, la carcasa del rodamiento actúa como posicionador para evitar el balanceo cuando se aplica carga. Ambos modelos tienen una relación de 1:1.
El modelo 1 proporciona aislamiento eléctrico entre los ejes y la carcasa. El modelo 2 proporciona aislamiento eléctrico entre el eje de entrada y el de salida y entre los ejes y la carcasa. La caja de engranajes y los rodamientos llevan lubricante sin mantenimiento en ambas versiones; ambos modelos son apropiados para aplicaciones de transmisión manual y de corta duración.
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