MOSFET, Tipo N-Canal ROHM BSM180C12P3C202, VDSS 1200 V, ID 180 A, N, Bandeja
- Código RS:
- 246-1507
- Nº ref. fabric.:
- BSM180C12P3C202
- Fabricante:
- ROHM
Descuento aplicable por cantidad
Subtotal (1 unidad)*
429,32 €
(exc. IVA)
519,48 €
(inc.IVA)
Entrega GRATUITA para pedidos superiores a 80,00 €
Agotado temporalmente
- Envío desde el 18 de septiembre de 2026
¿Necesitas comprar más? Introduce la nueva cantidad y clica en "Consultar fechas de entrega"
Unidad(es) | Por unidad |
|---|---|
| 1 - 4 | 429,32 € |
| 5 + | 414,55 € |
*precio indicativo
- Código RS:
- 246-1507
- Nº ref. fabric.:
- BSM180C12P3C202
- Fabricante:
- ROHM
Especificaciones
Documentación Técnica
Legislación y Conformidad
Datos del Producto
Encuentra productos similares seleccionando uno o varios atributos.
Seleccionar todo | Atributo | Valor |
|---|---|---|
| Marca | ROHM | |
| Tipo de canal | Tipo N | |
| Tipo de producto | MOSFET | |
| Corriente continua máxima de drenaje ld | 180A | |
| Tensión máxima Drenador-Fuente Vds | 1200V | |
| Encapsulado | Bandeja | |
| Tipo de montaje | Terminal roscado | |
| Modo de canal | N | |
| Temperatura de funcionamiento máxima | 150°C | |
| Certificaciones y estándares | No | |
| Estándar de automoción | No | |
| Seleccionar todo | ||
|---|---|---|
Marca ROHM | ||
Tipo de canal Tipo N | ||
Tipo de producto MOSFET | ||
Corriente continua máxima de drenaje ld 180A | ||
Tensión máxima Drenador-Fuente Vds 1200V | ||
Encapsulado Bandeja | ||
Tipo de montaje Terminal roscado | ||
Modo de canal N | ||
Temperatura de funcionamiento máxima 150°C | ||
Certificaciones y estándares No | ||
Estándar de automoción No | ||
El ROHM BSM180C12P3C202 es un módulo de potencia Sic con transitorios bajos y baja pérdida de conmutación adecuado para equipos de calefacción de generación de energía eólica fotovoltaica de convertidor. El módulo de potencia de medio puente Sic es ideal para aplicaciones como equipos de calefacción de inducción de generación de energía eólica fotovoltaica de convertidor de inversor de accionamiento de motor.
Baja sobretensión
Pérdida de conmutación baja
Posibilidad de conmutación de alta velocidad
Dependencia de temperatura reducida
